私家轎車注定愈來愈多與城市形態(tài)注定比較有限的排斥，早已代表著停車場的發(fā)展前途務(wù)必是多元化的。即：無論在其中有多少防礙，歷經(jīng)樹立體車庫等方式，進(jìn)而變化目前停車場單一的提供方式是必然趨勢。根據(jù)此，較為面對樹立體車庫的艱難，何不先假定一下，倘若昆明曾方案的上一百多個立體車庫所有完工，又將是怎么一番景象呢？

是開店選址難、土地資源產(chǎn)權(quán)年限難題、審核辦理手續(xù)繁雜等難題得以穩(wěn)妥處理。換句話說，本人、社團(tuán)組織或集團(tuán)公司及其政府部門一部分等，在這里一場博奕中利益得到 了平衡，多方歷經(jīng)一直商談跟妥協(xié)，一直凝結(jié)共鳴點，終得到 了雙贏。而在這段時間，對多方來講，公共性活力的再度升職、機構(gòu)作用的一直、權(quán)利“減肥”得以刻骨銘心促進(jìn)，及其彼此之間在這里一方面的基本結(jié)合，全是立即的獲益。

次之，當(dāng)上一百多個立體車庫得以完工，表明早已解決了先前立體車庫“叫好不叫座”的刁難，存儲車速率、等候歲月及其便捷水準(zhǔn)等未然很有可能令人滿意需要。而在方法前提條件早已完善的前提條件下，不但治理者的見解早已變化——已不把立體地下停車場當(dāng)某些地下停車場對待，只是在參照世界各國發(fā)展經(jīng)驗教訓(xùn)的狀況下，搭建了一套融入基本國情的治理體系。另外也得到 了群眾的信任。比如，群眾很有可能會那樣想，立體停車場停車是難了些，但也是對自身駕駛技術(shù)的打磨拋光呀。

上一百多個立體停車庫，不但很有可能非常大水準(zhǔn)上減輕難停車，從而處理的擁堵成本跟歲月成本也是難以估計；它在變化目前大城市土天和用方式的另外，相當(dāng)于勤儉節(jié)約了土天和用，稱得上是雙向利益；而從這當(dāng)中發(fā)掘出的貿(mào)易運營模式，也是具有翻修含意。

自然，圓潤的想象注定要面對骨感美的客觀事實。那樣說并并不是粗心大意現(xiàn)有的艱難，只是覺得要以一種“立體”的角度對待客觀事實難題。促進(jìn)立體停車庫的基本建設(shè)，好處大于壞處，更重要的是，不作出變化而任憑現(xiàn)況持續(xù)下來，總是讓難題愈來愈惡變。而仔細(xì)咂摸，這進(jìn)一步也是一場改革創(chuàng)新，是一個生日蛋糕的重新配制難題，一樣應(yīng)對著“不僅利益者”的“阻止”。但方法總比艱難多，就算“打動利益比涉及到生命還難”，依然應(yīng)以“抓鐵有痕，踏石留印”的觀點，一步步地促進(jìn)下來。